在汽車未來發(fā)展方向中我們可以發(fā)現(xiàn)，環(huán)境友好是其發(fā)展的一個主要方向，包括對驅(qū)動能源的優(yōu)化、通過減輕車體重量來實現(xiàn)減少汽車驅(qū)動過程中的能源消耗、對汽車零部件(包括內(nèi)飾、外飾等)的環(huán)保材料探索等，殊途同歸，突出的都是對環(huán)境的關(guān)注。
 作為當(dāng)今社會的重要交通工具，汽車早已遍布全球，汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，汽車品牌遍地開花。不過近年來也折射出一種問題，即過多的汽車已經(jīng)為我們的生活環(huán)境造成了負(fù)擔(dān)，無論是從溫室氣體排放還是汽車報廢后產(chǎn)生的資源浪費出發(fā)，汽車業(yè)確乎是面臨著持續(xù)發(fā)展的危機。
日前奧迪發(fā)布了其第四代奧迪A3 Sportback，這款新車型從技術(shù)研發(fā)到生產(chǎn)制造依然秉承了奧迪一貫的可持續(xù)發(fā)展理念核心戰(zhàn)略。其中由再生原料制造的汽車座椅內(nèi)飾將是關(guān)注的一個焦點。 
據(jù)悉，該汽車內(nèi)飾的打造采用了PET塑料瓶為其原料，45個容量為1.5升的PET塑料瓶便可制造出一套座椅系統(tǒng)，而地毯則需要62個。這款新車的再生材料使用率達(dá)到89%，而還表示，未來奧迪方面將繼續(xù)嘗試使用再生材料對汽車座椅整體進(jìn)行制作，并將使用再生材料制作座椅面料的概念推行到奧迪全系車型中。 
無獨有偶，在不久前沃爾沃旗下的Polestar品牌發(fā)布的Precept概念車的資料中，我們同樣看到了致力于將環(huán)保和科技植入汽車制造的品牌成長計劃。其車內(nèi)飾采用了一種與當(dāng)今主流裝飾風(fēng)格大相徑庭的極簡風(fēng)格，其內(nèi)部空間十分寬敞，這也與其座椅的“減肥”密切相關(guān)。
 而在此之前，沃爾沃方面就已提出了2025年25%左右的塑料零件來源于可再生原料，包括：采用漁網(wǎng)、纜繩來制作中控臺板面，PET瓶制作汽車座椅以及加入部分服裝邊角料來制作地毯，限量版車型還會采用來自沃爾沃汽車舊車中的舊座椅來制做汽車引擎蓋下的隔音材料。 
事實上，在寶馬、豐田、路虎、福特等汽車品牌也都在嘗試將再生塑料概念加入其產(chǎn)品中，目前都多以內(nèi)飾裝飾材料為主，除了上文中提到的汽車座椅面料、地毯、中控臺板面之外，在車柱裝飾板、遮陽板、頂棚、靠墊等領(lǐng)域也都有所嘗試。而在外飾方面，新一代捷豹路虎將與巴斯夫合作，使用通過熱解化油技術(shù)處理后的生活垃圾塑料進(jìn)行外飾零部件的制作，而這一技術(shù)能夠?qū)鹘y(tǒng)工序中難以處理的塑料重新納入到循環(huán)鏈中，并可再造為高質(zhì)量的塑料。 
而在這種條件之下，將再生塑料納入汽車制造并以此為品牌標(biāo)簽的汽車企業(yè)將有望在民眾新一輪對新概念汽車的選擇上收獲更多的支持，而民眾對于這類汽車的接受度也將有望進(jìn)一步提升。與此同時也將進(jìn)一步擴大再生塑料的應(yīng)用領(lǐng)域，并使其相關(guān)的行業(yè)受益。
 如今再生塑料在汽車中的應(yīng)用已經(jīng)頗為廣泛，并且有不少車企也在致力于使用更多的塑料來取代傳統(tǒng)的金屬材料來達(dá)到減重的目的，在這種發(fā)展趨勢之下，我們有理由相信汽車業(yè)與塑料產(chǎn)業(yè)在未來將有很大的合作空間。