一、類(lèi)同的產(chǎn)品缺乏精細(xì)劃分。
來(lái)自不同工程塑料制造商的產(chǎn)品具有非常相似的質(zhì)量，這將導(dǎo)致價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，并降低最終用戶更換供應(yīng)商的可能性。細(xì)分產(chǎn)品將增加產(chǎn)品類(lèi)別并抵消來(lái)自不同制造商的產(chǎn)品組合的影響。

二、內(nèi)需剛需不強(qiáng)。
墨西哥將89%的汽車(chē)零部件出口到美國(guó)。在墨西哥，當(dāng)?shù)厝瞬涣?xí)慣用省錢(qián)買(mǎi)汽車(chē)。此外，51.3%的墨西哥人生活在貧困線以下，他們沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的能力。因此，墨西哥國(guó)內(nèi)汽車(chē)需求僅占其產(chǎn)量的30%。
巴西修改了其經(jīng)濟(jì)補(bǔ)充協(xié)議，將本地生產(chǎn)的汽車(chē)在汽車(chē)市場(chǎng)中的份額提高到35%。巴西是墨西哥汽車(chē)的最大進(jìn)口國(guó)，這一變化進(jìn)一步限制了墨西哥對(duì)巴西汽車(chē)的出口。

三、供應(yīng)鏈分散，沒(méi)有集成整合系統(tǒng)。
在墨西哥，并非所有汽車(chē)工業(yè)用的塑料都來(lái)自當(dāng)?shù)刂圃焐毯徒?jīng)銷(xiāo)商。許多汽車(chē)零部件依賴(lài)進(jìn)口，因?yàn)樗鼈儾荒茉诋?dāng)?shù)厣a(chǎn)許多原材料。墨西哥汽車(chē)零部件貿(mào)易處于逆差狀態(tài)，汽車(chē)貿(mào)易過(guò)剩。這表明，墨西哥大部分汽車(chē)零部件來(lái)自進(jìn)口，然后組裝和出口。

四、亞洲產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)激烈，
亞洲企業(yè)擁有規(guī)模龐大的生產(chǎn)單位，其成本將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他國(guó)家。目前，ABS是工程塑料最具競(jìng)爭(zhēng)力的領(lǐng)域。2012，墨西哥49.5%的ASB進(jìn)口商來(lái)自亞洲，其中韓國(guó)占ASB進(jìn)口市場(chǎng)收入的44%。此外，PA、PC、POM和PBT完全依賴(lài)進(jìn)口。目前，墨西哥的改性塑料工廠不能完全滿足其國(guó)內(nèi)需求，只能滿足其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的50%，也就是說(shuō)，另一半將完全來(lái)自進(jìn)口。需要工程塑料產(chǎn)品在中國(guó)可以找福建華塑。