特種化學品公司朗盛將首次在斯圖加特的電池展上擁有自己的展位。該活動被認為是歐洲最先進的電池和混合動力汽車技術(shù)展會。重點放在生產(chǎn)鋰電池和電動動力總成部件所用的原材料和化合物?！袄适⒃谡麄€電池價值鏈上提供了大量的產(chǎn)品和材料，”朗盛的電動汽車和電池專家Wolfgang Ebenbeck博士解釋道?！拔覀兊漠a(chǎn)品組合包括用于合成鋰化學品的原材料，用于提取用于陰極材料的高純度鎳和鈷化合物的阻燃劑和產(chǎn)品，以及用于電池和電動動力總成部件的高科技聚酰胺和聚酯。在展臺上的一部宣傳片中，朗盛展示了其材料在先進鋰電池中的潛在應用，以及公司原材料所涉及的一些應用。

電動汽車正在推動鋰電池的發(fā)展

鋰電池在電動汽車，儲能和消費電子領域的先進技術(shù)解決方案中發(fā)揮著關鍵作用。特別是電動汽車的趨勢正在推動對電池大規(guī)模生產(chǎn)的投資。僅在歐洲，計劃到2025年建設年產(chǎn)能超過100千兆瓦時的電池工廠。據(jù)P3集團在2019年4月電池專家論壇上的預測，到2020年，鋰電池系統(tǒng)的成本將大幅下降，電池驅(qū)動的車輛將能夠與由內(nèi)燃機驅(qū)動的同等車輛競爭。

熱塑性塑料在電池中的應用潛力巨大

朗盛在Durethan和Pocan品牌下開發(fā)了量身定制的聚酰胺和聚對苯二甲酸丁二醇酯，用于鋰電池、電動動力總成和充電基礎設施的組件?！半姵卣篂槲覀兲峁┝伺c國際電池制造商直接接觸的理想機會，并向他們展示我們的熱塑性塑料的好處，例如在成本降低、功能集成、阻燃性能、熱傳導和輕量化設計方面。高性能材料事業(yè)部的“電子動力系統(tǒng)團隊”專家Anika van Aaken解釋說：“由于我們多年來與E/E和汽車行業(yè)開展業(yè)務，我們的材料已經(jīng)符合E/E行業(yè)最重要的全球標準，其中大部分也已經(jīng)用于汽車。我們?yōu)檎麄€電動塑料部件開發(fā)鏈的項目合作伙伴提供支持。朗盛熱塑性塑料在電池中的潛在應用包括：模塊蓋和隔板、高壓連接器、控制單元的外殼零件、電池支架、墊片、模塊蓋板和電源線。

電池材料創(chuàng)新的一個例子是易流動的Durethan BKV45FN04，具有45%重量的玻璃纖維增強材料。無鹵阻燃聚酰胺6通過了美國測試機構(gòu)Underwriters Laboratories Inc.的UL 94阻燃測試，其最佳分類為V-0（0.4毫米），并且在高電壓下具有耐電痕性。由于其剛度和強度，它是電池結(jié)構(gòu)部件生產(chǎn)的理想選擇 - 例如電池框架和端板，它也適用于高壓連接器。

更高的容量，更快的充電，更長的充電周期

特別是在鋰電池的“心臟” - 電池中，Lanxess材料直接或間接地提高了電池的性能。例如，氧化鐵顏料Bayode E B是碳熱還原法生產(chǎn)磷酸鐵鋰（LFP）的前體。這種陰極活性材料的特點是使用壽命長，而且，除其他外，能夠在高充電電流下對電池進行快速充電。

使用rhenofit CNT-4可以增加電池容量和充電循環(huán)次數(shù)。本產(chǎn)品涉及碳納米管的分散，用于陰極和陽極。

Lewatit品牌的離子交換樹脂在電池級鎳和鈷的提取和生產(chǎn)，以及高純度鋰的凈化等方面都有很長的經(jīng)驗。這三種金屬是當今電動汽車電池用陰極材料的關鍵部件。

電解質(zhì)原料

朗盛是領先的氫氟酸和三氯化磷生產(chǎn)商之一，這是六氟磷酸鋰（Lipf6）的兩種關鍵材料，是鋰電池電解質(zhì)中使用的標準導電鹽。歐洲鋰電池生產(chǎn)能力的大幅提升也將引發(fā)對這種電解質(zhì)組件的需求。我們可以用這兩種關鍵材料來保證歐洲Lipf6和電解質(zhì)生產(chǎn)的供應，”Ebenbeck說。

電池用鋰的提取

朗盛還相信，它在全球電池化學品鋰需求增長方面處于有利地位。朗盛計劃與加拿大標準鋰公司合作，從美國阿肯色州El Dorado Lanxess生產(chǎn)的鹽水中商業(yè)提取適用于電池的鋰，以生產(chǎn)溴產(chǎn)品。標準鋰為直接從鹽水中提取高純度鋰提供了一種創(chuàng)新的工藝。目前正在審查該項目的技術(shù)和經(jīng)濟可行性。